澳门新浦京官方正版,www.8455.com

2020年06月05日 星期五
您的位置 > 澳门新浦京官方正版 > 万里集团报 > 查看
万里集团报

2010年第二期《万里信息》报

文章编辑: 发布时间:2010-02-10

第五版

道路客运在与高速铁路客运的竞争中节节败退,道路客运企业该如何面对。对策:

选择:沉到农村

陈立友

       铁路客运每一次提速,澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输集团就针对性地改进一次,在保持既有长途客运市场的同时,走农村包围城市的道路,重点发展城乡公交和农村客运,形成了以城乡客运一体化的中小城市道路客运模式,始终保持客运经营稳定、快速发展的势头,一年登上一个新台阶,客运量、客运周转量、客运收入等主要经济技术指标保持着25%以上的平均增长速度。近年以来,万里客运更是突飞猛进的变化,是交通运输部重点联系道路运输企业。
       公铁运输各有优势
       相比之下,铁路客运具有以下四个明显特点:一是明显的安全优势,拥有专行车道,极少发生事故,而道路客运安全系数远低于铁路客运。二是票价低廉的竞争优势,如郑州与许昌相距80公里,城际列车硬座价不超过10元,还不到汽车客运的三分之一。而汽车客运由于成本较高、运输效率低,根本无法达到铁路客运的价位水平,成了汽车客运最大的弱点。三是铁路客运速度快,乘坐舒适,运载人员多,是汽车客运难以匹敌的。四是铁路客运属国有垄断产业,占据天时地利,享有优越环境,不存在类似公路的“三乱”和多如牛毛的罚款;加之汽车站、公交站聚集在火车站周边,众星捧月,为旅客集散提供便利,区位优势得天独厚。
       相对而言,道路客运也具有其优势:一是从门到门,可直达运输,方便快捷,非常适应中、短途旅客运输;二是从点到面、站点覆盖城乡,是铁路客运集散疏运客流必不可少的衔接链条;三是班次多、密度大、机动灵活,市场适应性和渗透力强。
       公铁客运未来趋势
       据有关部门报道,到2008年底,我国城镇人口为6.07亿人,城镇化率为45.68%,比解放初期提高了35个百分点,年均增长0.95个百分点。到2010年,我国城镇化率将提高到47%,转移农业劳动力新增加4500万人,比“十五”翻一番,旅客集散地以大中城市为中心的趋势更加凸显。随着城乡居民收入的不断提高,旅游、交通方面的支出将成为居民消费的重要部分,居民出行量也将相应增长。届时,铁路旅客发送量将达到15亿人次,比2005年增加3亿多人次;旅客周转量将达到8000亿人公里。
       到2008年底,中国铁路总延展里程已达16.11万公里,运营里程达到8万公里。到2012年,中国铁路运营里程将达到11万公里,电气化率、复线率均达到50%以上,发达完善的铁路网初具规模。大规模、高标准的铁路建设将从根本上解决铁路制约国民经济发展的“瓶颈”问题。
       按照“大交通”的科学理念,发展现代化运输,就是要建立综合运输体系,对运输资源的重新整合,实现无缝衔接、零换乘,增加广大人民群众出行的方式,降低出行成本,出行更加便捷、安全。另外,多样化的运输产品,让原本不准备出行的人们也有了出行的想法,从实际上增加公路客流量。由此,可以看出,公铁运输应互相依存、互相补充,竞争合作。道路运输应发挥自身点到点、门到门、通达能力广而强、灵活多样的比较优势,与铁路运输合理竞争,促进互补,取得双赢。
       道路客运基本对策
       变化提供机遇,抉择改变命运,关键在于大家如何把握这个机遇。道路客运不能单纯依赖“票价战”求生存,而应根据旅客的需求,把主战场放在农村客运市场,市场化运作,改变经营战略,调整运力结构,加快结构调整,发展短途运输,实行规模化和集约化经营,在提高服务质量和安全管理上下工夫,体现安全、方便、快捷、舒适的特色服务,吸引广大旅客选择乘坐客运汽车出行。
       长途客运调整结构。根据铁路的走向和客流量,客运企业的运力结构应走向两极化。在公铁同向的客运线路上,在客流高峰期,选择大型化客车运营;在客流量低峰时,选择小型化客车运营,让旅客“走得安全、走得及时、走得舒畅”,尽量缩短旅客候车时间,加密发车班次,在公铁竞争中占有一席之地。而在公铁交叉的客运线路上,对经营主体进行整合,可采用高档、豪华的大容量客车或双层大巴发展长途客运。
       发展城际城乡公交。道路客运企业应把客运场站与火车站有机结合,方便旅客换乘。同时把发展方向更多地放在省内,把主要精力放在发展铁路客运以外的地方,以县城为主,公交化经营。2008年2月,继郑汴公交之后,许昌-长葛城际公交线路正式开通,目前日均发送客流3000余人次,高峰时期近6000人次。而此前,这条线路上的城乡客运日均发送旅客1000多人次。2009年,大家又开通了许昌-鄢陵城际公交,要逐步将有条件的许昌与周边城市、县区等区间的线路全部转变为公车公营或城际公交,一线一企业。
       推进农村班车客运。2000年以来,万里开发经营20多条农村客运线路,相继建设10多个乡镇客运站,在周边县区的农村班车通达深度和覆盖面在不断扩大,至今已在许昌一枝独秀,还直接服务许昌70个农村乡镇客运站、500个农村客运招呼站,尘封了农村出行难的历史。今后,要借助村村通公路工程,充分利用乡村站、招呼站等设施,一片一企业,片区循环发车,开通赶集车、村会车等,达到村村通客车,进而编制城乡公交一体化网络图,进一步优化农村客运市场秩序,为新农村建设服务。
       促进旅游客运发展。一是调高准入门槛。应避免低水平重复建设,严格限制同一地区的经营主体和旅游客车的总量,旅游客运企业除拥有一定的固定资产,还要保证企业的事故赔偿能力,避免在重特大交通事故处理过程中出现“谁有钱,谁赔偿;先赔付,后追偿”的不公平待遇。二是强化行业监管。对旅游客运企业采取各种方式、各种名义参与客运班线经营的违法行为,加大查处和处罚力度。三是加强车辆安全管理。选择二级以上客运企业的固定场站和安全监控平台,专门对旅游客车进行发车前的机务安全检查、运营中监督,对不合格的车辆,不发放相关客运牌证,从根本上扭转旅游客运企业忽视安全生产的趋势。
       挖掘政策资源潜力。道路客运企业应争取高速公路缴费优惠,可对拥有800辆以上专业运输企业的客车过路费减半或全免;应争取城乡公交补贴优惠,保持与城市公交的同等水平,降低农民的出行、旅游和生活的成本;应培育龙头客运企业。全面推行“一城一交”的城乡公交一体化管理办法,由交通主管部门统一管理,选择经营资金雄厚、站场设施齐全、作用较为突出,且经营规范、管理标准、服务优质的道路客运企业做为龙头,发挥带动和示范作用,收编弱小客运企业。
       (编辑系河南万里运输集团有限企业董事长   原文刊载于《中国道路运输》2010年第1期总第388期P60)

 

一位民营企业家眼中的2009年

       2009年,当代经济社会发展的图变之年,没有哪一个年份被如此频繁地冠以“不平凡”或者“艰难”之名。这一年就在人们的感慨中悄然而过。
       2009年的最后一天,记者约见了万里集团的董事长陈立友。“不平凡”的2009年给万里集团带来了什么?经历了“艰难”的2009年,万里集团将迎来什么样的未来?
        “经济危机来得很突然,当时企业发展陡然下降。不过,万里集团前进的脚步无可阻挡,依然铿锵有力,并且真正做到了化危为机,赢得先机。”董事长陈立友微笑着对记者说。
        笑容的背后,是2009年万里集团交出的一份令他满意的答卷:发展货车2000多辆,销售汽车3000多辆,经济效益同比增加25%。

       关键词一:沉着分析


        当危机到来的时候,信心比黄金和货币还要贵重。

——总理温家宝

       作为经济发展的“晴雨表”,物流企业首先感知经济冷暖。
        早在2008年10月,万里集团的停车场里等活儿的货车骤然增多,市场行情的变化逐渐传导到企业,造成经营成本上涨。加上2009年开始实行燃油税新政,运输企业首当其冲。
       “当时是人心惶惶啊,万里的前途在哪里?现有的良好的发展状态能否维持?将来怎么办?社会上也产生了谣言。作为企业的领导这时更要沉着、清醒。”在交通运输行业拼打了30年的陈立友,脸上掠过淡淡的笑容。
       经过沉着分析,陈立友提出“三个坚信”:一是坚信党中央、国务院的英明领导。二是坚信万里集团经过多年发展,有雄厚的实力。三是坚信改革开放的中国建立了较为完善的市场机制,国家的实力一定能应对危机。
       “更为重要的是,要从危机中看到机遇,危中有机,化危为机。”陈立友总结道,“每一次危机,都会淘汰落后的产品、落后的技术,催生一批大企业、新兴产业。一方面,资源和市场加剧向优势企业集中,优势企业要做优做强。另一方面,势力单薄、缺乏特色的弱小企业开始退出市场,弱小企业要寻求生机。这个时候,有实力的企业才有重组、兼并、联合的机会。实际上就是这样,不过两个月,就有两个企业找上门来了,要求万里托管。”
       记者手记:经济发展有起伏是正常的,在高时,能顺风前进,在低时,也要能迎风破浪。沉着分析的目的是坚定信心,信心也能化为万钧力。

关键词二:认真对待

       企业经营的“拐点”时期,一定要大手笔,不能“雨过地皮干”,轻描淡写。搞企业就要这样,把“敌人”看透,把“药”下得重些,就能克服困难。

——陈立友

       用“夜不能寐”来形容陈立友当时的焦虑也许并不为过。然而,他所焦虑的是,出的几招重拳能带来什么样的效果。
       重拳一:结构转型。万里集团改变过去以发展货车为主的经营方式,变为发展货车与组织货源并重。一方面抽调15位副总、30多位工作人员,配备15台本田车,把全国分成几个“战区”,强力推进专项运输、专线运输、甩挂运输。另一方面动员100多个货运分企业分头组织货源。这样,从市内、省内、省外和国际货代4个方向同时切入物流市场。
       重拳二:减负经营。为减轻车主负担,对于全款车,每吨减去20元的服务,每辆车每年就能少上交200元至300元的服务费;建立货车安全互助基金,推行客车安全生产保证金制度,降低单车承受的负担。
       重拳三:亲情服务。“只需握好方向盘,剩下的事企业来办”,秉持着这样的经营理念,万里集团视客户为亲人,建立了行车证和营运证办理服务中心,在办证、送证、交通事故处理方面加大了服务力度。成立品牌管理部、服务监督部、信息技术部等部门,通过服务,车主感到在万里集团货源有保障、需求有人管。
       重拳四:严格管理。进一步采用法律手段,增加车主违章的成本,保障企业的顺利经营和品牌信誉。
       重拳五:改善环境。争取政府的支撑,密切配合税务、公安部门,加强对货车的税收管理,使偷逃税的个体经营户无机可乘,稳定了万里的货车队伍。
       重拳六:全员培训。开展“练内功,树形象,控成本,增效益”活动,分成18批培训1300多人。讲时局,讲国家政策,讲业务常识,讲细节管理,并且安排中层以上干部每人试讲,讲经历,讲学习体会,讲建议,讲感悟,提振员工信心,增强企业凝聚力。
       2009年6月底,万里集团感受到了“重拳”带来的温暖。当年上半年,万里集团利润同比增长25%,上缴税金2500万元。进入2009年8月,万里集团每月发展货车150台左右。
       记者手记:金融危机让企业正处在“弯道”时期,这一时期既是生产要素重新组合的关键期、实力分化的凸显期,也是实施后发赶超、后来居上的重要机遇期,若能采取“非常”之道,加速和发力,正是实现做优做强、科学跨越的良机。从危机管理层面看,实施“弯道”超车是巧妙应对经济危机的一种基本手段,也是较好办法之一,符合科学发展观的理论实质。


关键词三:做优做强

       “低潮期”也是重要的战略机遇期,过去大家提倡做大做强,现在要强调做优做强,就是讲究效益和质量,这样才能谋求长远发展。

——陈立友

       面对危机,同时也是机遇,陈立友始终关注商机再造。
       2009年10月,占地50亩,投资1500万元的平顶山物流园区开业。
       同年10月,万里集团的物流办公人员搬进了占地206亩的澳门新浦京官方正版,www.8455.com物流园。
       同年11月,占地192亩,投资1亿多元,物流强度每年在1860万吨以上的河南万里物流园投入运行。这是我省唯一的公用型、综合型物流园。
       在周口市开发新的房地产项目,万里太康汽车站奠基,长安铃木澳门新浦京官方正版,www.8455.com特约销售服务店开业,许昌至长葛、许昌至鄢陵城际公交开通,许郑公交开通……
       万里集团获得“2009年度中国物流百强企业”殊荣,澳门新浦京官方正版喜获许昌市科学技术进步奖,陈立友获“新中国成立60周年中国交通运输企业十大杰出人物”、“辉煌60年·中国道路运输60位旗帜人物”荣誉称号……
       一个个大手笔,一项项荣誉,为万里集团的2009年增添了亮丽的色彩。
       “实践证明,大家真正是化危为机了。通过这次危机,深化了对企业经营的认识,危机历练了万里的队伍,增强了员工的经验。经过危机,万里的实力更强,知名度更高,团队意识更浓,魅力更强。”陈立友非常欣慰,为万里集团走过的2009年。
       记者手记:采访中,陈立友始终带着自信的微笑。他的微笑是万里集团咬定发展不放松实践的底气。企业发展顺利时有空间、有思路,逆境时也要有拼劲,拼实力,拼领导人的智慧。发展是解决一切问题的关键。
(原文刊载于《许昌日报》2010年1月11日第四版“经济资讯”   编辑:晋春香 董蕊)

0374-3271036

Copyright@2020 Wanli Transport Group All Rights Reserved.

豫ICP备17026342号-3
豫公网安备 41102302000160号

地址:河南省许昌市莲城大道与百花北路交叉口万里大厦20层

  • 万里集团官方微信

  • 澳门新浦京官方正版官方微信

XML 地图 | Sitemap 地图