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万里集团报

2009年第十一期《万里信息》报

文章编辑: 发布时间:2009-11-30

第四版

故乡行
陈立友

       老东乡,这是一个消逝的地名。曾经,河南的人们将豫东黄泛区的偏僻村落及荒碱野滩叫做老东乡。那里的土地多长黄蒿、野苇,难生五谷杂粮。老东乡,晴天路坎坷,车马脚力难出行;雨天一身泥,走村串户累死人。道情戏《王金豆借粮》的故事就诞生在老东乡。
       1950年11月,我出生在老东乡!老东乡,是我脑海里最深刻的烙印。而许昌,是我三十年创业的所在地,我视之为我的第二故乡。

拉坡

       1968年深冬的二月,瓦楞上的枯草在寒风中不屈地舞着,我披红带花,带着父母的殷殷嘱咐,走出老东乡,加入中国人民解放军。在辽宁锦州的军营里,我学开汽车、修汽车,管汽车,一连干了10年。部队还培养我入了党,从副班长、班长晋职到连长。十年军旅生涯,十年与汽车打交道,为我今后的交通企业人生打下了坚实的基础。
       1978年,我转业到许昌市汽车运输企业工作。这个企业的主营业务是人力搬运装卸,所属6个搬运队的300辆架子车,承担着许昌市区各大工厂的货物搬运任务。工人们起早摸黑,负重赶路,艰苦备尝,却收入微薄,多数人住在低矮的“趴趴房”里。雨天,房里摆满了盆盆罐罐接雨水,门前还要设“堤坝”,防止积水往屋里倒灌;一不留神,屋里便泡了汤,锅碗瓢盆、鞋子在水上漂。
       搬运工最苦的差使是拉坡:拉着架子车,载上沉重的货物,长途跋涉。无论春夏秋冬,天天如此。我难忘自己第一次拉坡,在搬运中队劳动锻炼。
       那天一大早,我跟着一个中队的架子车队伍上路了,去烟厂拉烟包到几里地外的火车站,从早上到天黑了才能回来,一天能挣一块钱。一路上,一个拉架子车的工人一边走,一边给我开玩笑,记得他说,如果你拉过三年架子车,就能当船家了!当时,我只管拉着纤绳走,并没有问他为什么。后来我才知道,那工人的话里有话——人生有三苦,撑船打铁磨豆腐。撑船居“三苦”之首,撑船人被称为“苦状元”,而搬运工比苦状元还要苦!一天下来,骨头就像散了架一样,啥事也不想做了。
       天将午,赤日炎炎,大家都不再说笑。每个搬运工都光着膀子,但各自肩上那椭圆型的绕着脖子一圈、用绳带系着的布垫肩却没有去掉,好象系上那布垫肩就是天生的搬运工的。这一趟,大家要赶着点把烟包送到目的地。中途要穿越一个公铁立交桥涵。过涵前,利用休息的时候,大家都开始吃口粮——干馒头,吃干馍喝凉开水,就算一顿饭了。
       拉坡到了最艰难的时候。大家都开始整理车襻和纤绳,浑身铆足了劲。开始下坡了,车尾拖着地,搬运工一路小跑地溜到了桥底,很快冲到对面半坡,拉坡的人们一起使劲,推车的也在后面用力。主驾手吆喝着“一二呦,用力啊——”纤绳和车襻深深地勒在搬运工的垫肩上,却没有人喊痛,只是咬牙、听号、埋头拉车。那车烟包好象一座大山,我也狠劲地拽着架子车,喘着粗气,腿也痛起来。
       一辆架子车上去了,又一辆架子车上去了。这时,一辆“嘎斯”汽车“嗵嗵嗵”地从大家身边冲过去,毫不费力气,很是骄傲。一股汽油味随风飘过,大家都喜欢这种味道!这样的汽车,企业只有几十部,汽车队独有。眼看着它远去的影子,我在想,企业啥时候能全部采用汽车运输,那该多好?!自己要努力工作,去实现这个目标。慢慢地,一股认真的力量从我的心底处生起。
       几年后,我历任企业车队长、安全技术科科长、副经理等。我深深地感到,曾经的搬运工经历,在不知不觉中培养了大家的意志和耐力,也培育了这个企业的学问。广大搬运工的内心开阔,为了生存,不怕吃苦和奉献,视劳动而光荣,是企业一首动人的歌!

奋起

       那年月,一切都在变革的痛苦中寻觅着、成长着。由于企业不能适应市场的急剧变化,亏损日益严重。苦苦地煎熬着,支撑着,一直到了1988年,企业的车辆增加到168台,外债高达1000多万元,2300名在职职工要吃饭,1300多名离退休职工要生存。企业像不堪重负的骆驼,时刻都有被最后一根稻草压垮的危险。
       救急如救火。市委、市政府及交通局的领导决定,面向全社会选聘经理。部队的优良传统、专业的管理经验以及对企业的无比深爱,驱使我勇敢地面对和承担这一份沉甸甸的责任。怀着战胜困难的决心和实现理想信念,我深刻总结了企业的种种弊端,提出了战略目标和发展规划,受到上级领导和广大职工的一致认可。最终,我被推上了企业经理的岗位。
       按照“以运为主,多种经营,一体化发展”的经营思路,我带领大伙想发展,议发展,千方百计求发展。一年后,企业扭转颓势,搞活了运输主业,扩大了企业规模,呈现出多业并举、日新月异的可喜局面。
       1996年的秋天,我带领企业干部职工进行了企业改制重组,成立了澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输(集团)有限企业。之后,还相继盘活了7个被宣判为“癌症早期”的运输企业,所接管的许昌市运输总企业荣获“全国交通系统先进集体”称号。因此,我先后获授全国“五一”劳动奖章和全国模范军队转业干部等殊荣。《光明日报》、《中国交通报》、《河南日报》等对我的有关事迹给予了热情洋溢的报道,以至田间的农民、学校的学生都知道了我的名字。2001年的初夏,时任河南省委书记、现任政治局常委、国务院副总理李总理同志来到企业视察引导工作,在得知企业带动就业和再就业4万多人的情况后,就询问在场职工的收入情况,听到大家连声说“很好,很好”的回答,他满意地笑了。
       三十年后的今天,我很愉快。企业所属经营单位300个,各类运输车辆达1.5万台,新盖楼房300多栋,所筹建的河南万里运输集团注册资金达5.4亿元。广大职工生活在一种幸福之中,想干事的有机会,能干事的有岗位,干成事的有地位,400多职业经理人甩掉了自行车、摩托车,每日里可以开着属于自己的、漂亮而舒适的轿车上班,在办公室里操作着OA办公系统和GPS电子地图。企业到处洋溢着浓浓的干事创业的气氛,有着无限的希翼和光明的前景。
       企业是我的最大骄傲和全部利益的寄托,比我的生命更重要。我提出:在“十一五”期末,要实现“621”工程:各类车辆2万台,上市(或投资)企业2个,年营业收入超20亿元,员工月均收入2000元,培养百万富翁200个,主要业务骨干居住的高级住宅200套,年上缴税费超1亿元。

变迁

       为了让企业职工们的生活变得更加健康快乐,更加充满情趣,今年,我筹建了万里工会慈善基金、驾驶员安全互助基金和特困旅客救助基金,还组建了河南万里豫剧院。一出职工自演的反腐倡廉豫剧《七品青莲》赴省会郑州汇报演出,省委书记、省人大常委会主任徐光春同志亲自观看演出后,亲切接见了大家,对演出成功表示祝贺,鼓励大家为河南加快发展作出更加积极的贡献,把这台戏真正打造成艺术精品。
       我酷爱戏剧,始终保持着一个东乡人的喜好和情感。“少锄二亩地,也不能耽误看太康道情戏。”这样,我和企业的职工们一起享受创造,一起享受生活,有了自己的《梨园春》!于是,我的戏剧情结有所归属。
       最近,受太康县委、县政府的邀请,我又一次回到故乡,参加全县深入学习实践科学发展观活动县委中心组(扩大)集中学习专题报告会。会上,我得知,太康道情戏被列入第一批国家级非物质学问遗产名录,成为中华民族戏剧舞台上一颗璀璨的明珠,不再是人们不得不做而借以谋生的“饭碗”。
       一天的公务活动结束了,我乘车由太康返回许昌,沿平直顺畅的G311国道西行,过常营镇,抵刘庄村。放眼望,那一座座楼房整齐、漂亮,一排排矗立着,大广高速公路犹如一条玉带镶嵌在大地上,即将成熟的麦子如同耀眼的黄金一望无际。陪同的工作人员脱口而出:“好地方!”。我告诉他,这就是早先的老东乡!于是,大家停车小憩,寻觅老东乡当年的遗迹。
       村口的公交招呼站上,三五个乡亲在静静地候车,满脸的喜悦。公路上,两旁绿树掩映,枝头随风嬉戏,一辆悬挂“豫K”牌照的双层客车疾驶而过。这种车单车价格100多万元,一次承载80多人。上层可观光,下层可休息,旅客的脚可伸展的空间很大,座位也很软和,跟飞机上的公务舱一样。谁能说,这不能征服大家的心呢?
       车过老东乡,抚今追昔,今非昔比,一切都让我感到欣慰!当年拉坡的种种艰辛烟消云散,安全、快捷、优质、有序的交通运输服务悄然融入了百姓生活。企业的运输开始智能化、经营日益国际化,而故乡也与整个国家和社会一道发生了天翻地覆的变化,我见证了这种进步。
       在这一波澜壮阔的历史进程中,在党和政府的领导下,大家以发展而破局,求富,求美,求乐,求和,踏上幸福之路,正在奔向文明、和谐的小康生活,有太多令人鼓舞的故事值得记录,有太多改天换地的变化值得描绘,有太多欢欣舒畅的情怀值得表达。
       我把内心的喜悦和激动凝聚在一起,赋诗一组,暂定名为《和谐盛世》:
       和谐盛世意飞扬,科学发展定方向。远大目标牢记心,车流滚滚走四方。企业兴盛斗志昂,以人为本胆气壮。回报社会叶归根,一路高歌奏华章。
(编辑系万里运输集团有限企业董事长、党委书记,原文刊载于《中国道路运输》辉煌六十年·纪念专刊2009年10月“企业风采”P127页)

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