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万里集团报

2009年第二期《万里集团报》

文章编辑:品牌管理部 发布时间:2009-02-13

第五版

论集约经营下的“万里模式”
文/陈立友
       从1978年到1988年,原许昌市运输企业的运输车辆由104台增加到292台,却累计亏损1200多万元,资不抵债,濒临倒闭。1996年11月,企业以积极主动的姿态,顺利完成了股份制改造,注册成立了澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输(集团)有限企业(简称“万里”),通过创新体制机制、培育运输主业、注重科技投入和延伸产业链条等一系列的集约化经营措施,最终成为了道路货运、客运一级企业。2008年,企业拥有和服务各类运输车辆1万多台,所属经营单位300个,上缴税费2亿多元。
       自改革开放以来,万里一步一步地向着更完美的方向进行蜕变,从巨额亏损到交通部重点联系道路运输企业、全国道路运输百强企业,走出了一条市场经济条件下集约发展道路运输的新路子。
       一、专业化分工
       进入市场经济初期,搬运装卸在企业占据着支柱地位,而机械化运输经营处在从属产业的地位,传统的管理体制、运行机制、管理模式、经营方式等不能适应市场变化的需要,一度陷入十分困难的境地。
       企业改制以后,为适应市场需求的变化,企业果断调整经营结构,把道路运输作为企业的主业,确立了“以运为主,多种经营,一体化发展,运、工、商、贸互补共进”经营思路,重点向农村乡镇发展货运车辆,大力发展汽车消费信贷业务、汽车租赁和汽车融资租赁业务,扩大分企业规模,道路货运经营逐步成长为企业的第一主业。同时把社会职能性的项目租售或出让,量力而行,尽力而为,沿着道路运输的上游或下游的领域进行延伸和扩张。
       从2000年开始,万里依托车辆资源实现了对传统服务模式的突破,改变了过去修修补补的服务方式,承诺司机“只须握好方向盘,其余事情企业办”,对客户购车、牌照办理、保险代理、货物配载、故障修理,乃至事故处理、旧车报废等实行“一条龙”的高品质服务,进而,从业务经营的各层面构筑环节精品,创造了“四方协议”、“保姆化服务”、“四位一体”、“标准化业务流程”的特色服务模式,让司机花最少的钱,办最多的事。2007年,万里发展营运货车2000台,厢式化、专业化货车占货车总数的40%,15吨以上的货车核载质量占总核载质量的46%。
       与此同时,2002年,万里取得了国家道路货运一级经营资质。以此为契机,把扩大汽车运输服务网络作为占领市场的根本,市场范围拓展到哪里,专业企业就建设到哪里,经营领域由企业的起源地许昌,逐步向郑州、全省、直至全国各地拓展。先后在北京、上海、西安、广州、乌鲁木齐等中心城市注册了集“货物运输、汽车销售、货运信息、车辆发展”为一体的物流分企业47个、物流结点121个,开通了郑州-上海、上海-广州等10条运输专线,在河南各个地市的物流分企业、办事处达120个,开展了省内快件货物24小时配送业务。2007年,万里各网点配货周转量292000万吨公里,重点开发了甩挂运输、厢式运输、行包快件运输和城市配送,最新引进了租赁货运、小件随车快递等新的运输形式。
       货运靠货源。为了使司机有货物可运、有钱可赚,也为了吸引更多的货车加盟万里,万里专门成立了一支懂管理、善经营的物流经纪人与“运输红娘”队伍,直接深入生产厂家承揽货源,相继与河南许继电气、厦门港务、河北华龙日清面业等350多家国内知名厂商签定了长期物流合作合同,并运用科技手段服务运输车辆和货主,实现传统货运与信息技术、网络技术的嫁接。2007年,企业实现货运量3085万吨,比2000年提高了4.7倍。
       二、精细化运作
       为了解决企业管理手段简单、管理层次多、管理力度逐级衰退的问题,万里把精细管理作为企业凝聚员工力量、提升管理素质和谋求长远发展的举措,理顺体制,创新机制,加强学习。
       其一,万里组建了适合市场需求的企业集团管理体制。一方面,总企业是股份制,建立了完善的治理结构,具有股份制企业的体制优势;另一方面,所属经营单位以家族人才为主,灵活性高、凝聚力强和适应性好,员工的积极性高、管理成本低。万里把两者的优势结合起来,总企业作为决策、投资、管理和利润的中心,重点把握总体方向,确定发展战略,致力于重点项目开发,制定管理标准,规范管理行为;分企业贯彻落实总企业的战略规划和工作部署。在发展过程中,企业采取了“包死基数,确保上缴,超利全留,亏损自补”的风险承包责任制,把企业财务、资金纳入统一管理的轨道,变分散经营为集团化经营。在人事、劳动和分配制度改革之后,万里进一步调整企业组织结构,一改纵长型树状管理体制为扁平型网状管理体制,缩短决策链,把每个单位、每辆车都变成自主经营、自我发展、自我积累的经济个体,领导职务实行“一肩挑”和“一长制”,细分工作职责,明确目标任务,理顺工作过程,对每项工作都落实到人,安排到位,不留任何死角和盲点,企业竞争实力显著增强。
       其二,万里制定了员工共同遵守的规定和准则,形成了覆盖全面、方便操作、易于判断的制度体系,一级考核一级,查实情、求实效,数据准确,过程真实,结果可靠,被考核者信服。在制度体系内,企业充分调动干部职工干事创业的积极性,想干事的给机会,能干事的给岗位,干成事的给地位。一是给机遇:只要对企业发展有利的事情和人才,条件具备,万里都不拘一格地给予扶持。凡新成立的分企业,达到一定规模的,企业给予正式任命。不少人实现了从职业到事业的转型,其中不乏普通驾驶员、复退军人、机关办事员等。二是给待遇:分企业发展车辆,按吨位实行奖励,当月兑现。凡车辆发展至50台以上的,由企业出资为其配轿车、电脑各1台。实行利润分成的薪酬制度,对各分企业年创利润的40%给予返还,一把手所得报酬不低于其中的40%,剩余部分由其按照各员工的工作业绩,进行二次分配。至今,万里已向中层干部发放电脑、轿车各300多台,员工月均收入保持当地一流水平。三是给福利:职业经理人退休后,在身体健康、精力充沛的情况下,可提出申请,继续管理分企业,待遇不变;也可直接向企业推荐继任经理,经企业考察后,优先录用。四是给荣誉:凡分企业经应当年创利在100万元以上,次年可享受企业副总经理的待遇。
       其三,万里建设了职业经理人才、安全技术人才和现代物流人才等6支人才队伍,总量超过1000人,在推广自主学习方法的同时,每年组织中层干部到国内外先进地区、先进单位参观学习,进行商务考察,结交诸多的战略伙伴,多数分企业经理到过欧美、东南亚等国家。还邀请政府主管部门的权威、经济管理部门的专家讲解行业发展方向,交流业界最新信息,聘请高等院校的学者到企业讲授经营管理常识、最新的管理课程,努力打造学习创新型、改革开放型、服务规范型、实干高效型、富民强企型的精英团队。因此,万里深刻领悟国家政策,获得许多商机。如:1998年,万里联合许昌汽车运输总企业,走上了两厂一长、共同发展的道路,迅速扭转了欠债3700万元的被动局面,获得“全国交通系统先进集体”。
       三、集约化发展
       如何让已有的资源发挥更大的效益?万里主要从运用现代科技服务运输车辆、有效防范企业风险等两个方面入手,切实保障“车到万里会生金,人到万里能发财”。
       众多的车辆、丰富的货源、密布的网点,为万里运用现代科技手段发展现代物流奠定了承载基础。万里研发和应用了具有自主常识产权的一系列App,运用现代科技条件装备车辆,实现传统货运与信息技术、网络技术的嫁接。2002年,万里建立了信息技术开发中心、现代物流研究中心和万里物流呼叫中心,开通了全国统一的客服电话,积极搭建企业与司机之间相互交流的平台。2005年9月,企业推出了万里物流信息网,把全国地图作为停车场和货运站,建设“网上车场”和“网上货场”,每天的货源信息量达10万条,可以随时查看到正处在全国各地的货车数量和状态,实现了车与货的无缝对接,逐步向“人在家中坐,收发全国货”的电子订单处理方向发展。目前,万里对车辆运用效率大大提高,专线运输车辆和配送运输车辆的里程利用率、实载率等主要指标达到了82%、85%以上,燃油成本较之此前下降了10%。
       运输企业规模大,投资多,所面临的风险就越大。尤其是交通事故、货运风险、管理风险和履约风险,极易造成企业经济损失,甚至严重威胁企业的生存。万里每年的基数4亿元,对所有货运经营的成本收益进行事前防范、事中控制和事后补救的管制,确保盈利性和安全性的均衡统一。
       为了确保基数上缴,万里从源头控制经营者的素质,重点把握专业企业的经营者品德、常识和能力关,将基数回收情况列为分管领导的首要业绩。针对驾驶员,集团企业和专业企业双管齐下,由专业企业严格审核驾驶员的经营能力,准确把握选人关、调查关、担保关、购车关、合同关和资料关,择优而用。同时建立了四道保障线:联营担保、扣押养路费、暂扣车辆和法律诉讼。车辆进入万里后,相互担保每月按时向企业缴纳基数,在企业的“保险超市”参加强制保险、选择费率与社会保险相比优惠29.31%的险种,缴纳安全生产保证金,安装GPS卫星定位系统,落实安全生产目标责任制和车辆强制维护制度。客户经理全天候帮助车主从事货运经营、安全行车技术管理和事故调解,建议企业及时淘汰车况老旧、安全性能差的车辆。也因此,企业车辆快速增长,事故频率却在持续下降。
       法律诉讼,是万里控制风险的最后一道防线。企业全面引进法律顾问制度,不断加强车辆合同管理、对外投资、对外担保等各方面的法律风险防范和制度建设。针对失信车主,客户经理在催告无效的情况下,扣押该车养路费,提请企业追辑车辆。法律顾问依法处置合同履约和交通事故,捍卫企业利益,使企业基本上摆脱了发生事故就要承担风险的枷锁束缚。2007年,企业办理各类诉讼100多起,开展清欠活动,规避经济损失2700万元。
      四、启示与反思
       综合来看,万里模式是道路运输企业集约经营的一种新尝试。仅就河南而言,全省共有货运车辆64万台,业户30多万家,具有明显的散、小、弱、差的特点。而万里进行集约经营,增加了企业的效益,提高了品牌知名度,具备了理念、管理、机制、服务、学问等五个方面的鲜明特色,其中有诸多值得思考的地方。
       一、围绕主业发展。专业运输企业应发挥自身优势,以运为主,多种经营,一体化发展,拉长产业链条,不搞超过自己优势和能力的扩张、不搞没有市场和发展前景的扩张、不搞成本高而效益差的扩张,充分挖掘内部市场的潜力,提高企业抗风险能力。万里涉足货物运输、旅客运输、现代物流、汽车贸易、汽车修理、汽车驾驶技术培训、石油供应、房地产开发、信息技术和管理咨询等12个产业领域,已经形成了主业精,副业兴,以主带副,以副促主的产业经营格局,路子越走越宽阔。
       二、加强市场营销。谁占有运输质量优势,针对消费者的需要做出承诺,并保证兑现,就会在竞争中取胜,赢得市场。运输企业应不断完善自身基础设施建设,加大广告宣传力度,创立自己的品牌。现在是货源为王的时代,要积极争取资源,拥有充足的货源,掌握市场主动权。万里与货主企业密切合作,以货吸车,以货保车,为货主设计科学的物流方案,“人在家中坐,收发全球货”,也让广大车主有货可拉,有钱可赚,货多货少包运输,货损货差包赔偿,服务不好包道歉,走出了低端竞争的的泥潭。
       三、规模化经营。在交通运输行业,没有规模就没有盈利。要逐步推进规模化经营,增加企业自身实力和竞争力,不断做大做强。万里以规模求发展,向管理要效益,建立了专业化、网络化运输体系,拥有和服务的车辆数分别裂变了数十倍,在省内的各县区、乡镇都设经营单位,先后带动省内9家运输企业扭亏为盈,兼并许昌6家濒临倒闭的运输企业,以企业连锁的形式在郑州、平顶山、周口等地建立了3个区域企业,投资规模都在1000万元以上。未来10年内,其区域企业将会达到20家,拥有和服务的车辆将会超过10万台,从业人员超过30万人。
       四、加强企业管理。管理就是效益。运输企业无论大小,都必须建立现代企业管理制度,要有管理层,形成一个管理团队,建立强有力的信任和监督机制,重大的事项必须经过管理核心集体决策,科学控制风险。万里按照责任制管责任人、责任人管一班人的要求,建立统一的一对一的责任制,形成一级抓一级、一级带一级,所属单位相互配合、齐抓共管的工作机制,引进了法律顾问制度,有效控制法律风险,把控制风险比获得收益看得更重要,从中受益匪浅。
       五、注重信息化建设。目前,货运市场点多线长、流动分散。运输企业应适当引进、合理利用科技人才,有效提高工作效率和市场占有率。万里运用科技手段及时收集市场信息、货源变化状况、专业服务指令,及时调派适车货源,跟踪监管货运动态,快速反馈货运信息。于是,其GPS车辆调度指挥系统、物流信息管理系统等科技成果,对于提高货运效率、降低能耗都起到了至关重要的作用。
       六、建设企业学问。学问是大型运输企业的灵魂和成败的关键。按照“博采众长,综合提炼,超前运作,迎头赶上”的原则,万里学习、引进国内外先进的管理理论,进行高度提炼和精华浓缩,形成“以人为本,改革创新,忠诚守信,追求卓越”为核心的企业精神,培养员工与企业共同成长的价值观、唇齿相依的荣辱观,员工与企业同呼吸、情相融、共命运,将人生价值与企业目标、事业成功相统一,增强了拼搏进取的团队意识,也承担了社会责任,与社会共赢:包括提供社会就业机会、促进社会和谐等。
(原文刊载于《道路运输》2008年12月26日出版第6期总第36期“企业改革与发展”)

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