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万里集团报

2009年第一期《万里集团报》

文章编辑:品牌管理部 发布时间:2009-01-13

第四版

勿忘安全的十八种人
——摘抄自董事长陈立友的安全教育资料笔记
初来乍到的新工人;不服管理的违章人;
不懂规律的糊涂人;急于求成的草率人;
冒冒失失的莽撞人;心情不稳的烦心人;
吊儿郎当的马虎人;好大喜功的年轻人;
冒险蛮干的粗鲁人;心余力亏的老年人;
满不在乎的粗心人;手忙脚乱的急性人;
心存侥幸的麻痹人;擅自操作的外行人;
心中有事的忧患人;因循守旧的固执人;
受了委屈的气愤人;大喜大悲的异常人;
(安技二部)

 

车辆借给别人发生交通事故,车主是否承担责任
       在汽车时代的今天,汽车的种类和数量与日俱增,现在拥有一辆汽车跟过去拥有自行车一样简单,所以就产生了很多借别人的汽车而发生交通事故的事情。如果发生了交通事故,那么车主在什么情形下,才承担民事赔偿责任或连带赔偿责任呢?具体有三种情形:
       一是车主作为机动车辆的所有人,在出借机动车辆时,只要尽了严格的审查义务,出借给了具有驾驶证且具有一定驾驶技能的人,其主观上不存在过错,就不应作为赔偿主体承担责任。借车人实际控制、运行车辆过程中,由于自身的过错而发生交通事故,侵犯了他人的合法权益,借车人是实际的侵权人,理应单独作为民事主体承担民事责任。
       二是当机动车辆存在安全运行瑕疵时,如:机动车主因疏忽大意在出借车辆时未向借车人履行告知义务,而作为借车人也因疏忽大意而未向机动车所有人了解机动车存在的与安全行驶有关的瑕疵时,双方均存在过错行为,作为出借机动车辆的所有人应与借用人作为共同赔偿主体,承担连带赔偿责任;
       三是机动车辆所有人在出借机动车辆时故意不告知或保证机动车无瑕疵,而发生交通事故,应由机动车所有人作为单独赔偿主体承担全部民事赔偿责任。
       我国颁布的《道路交通安全法》对非车主驾驶车辆导致交通事故车主是否承担连带赔偿责任并无明确规定。而根据通常审判实践,在借用车辆发生交通事故的情况下,车主须承担赔偿责任的情形大致有以下几种:将车辆借用给无证驾驶或酒后驾驶等不宜开车的人、肇事司机下落不明或者在借用车辆过程中存在过错等。
(法律事务部)

 

细节管理是企业管理的基石
       “天下大事,必作于细;天下难事,必作于易。”《细节决定成败》一书,从企业管理的角度,对这句话做了有力的诠释。该书是汪中求先生总结多年管理、咨询工作的实践,并借鉴国外企业管理的经验而写成的一部细节管理的专著。“重小事、抠细节,细节决定成败”的主题理念贯穿该书的始终,读后颇受教益。
       汪中求先生以前做营销工作时,就提倡把小事做细、做透,在做了企业管理者以后,更是如此。比如,在“企业如何戒烟”这个问题上就采取了5个步骤,用了近一年的时间;为落实一次加急货运打了7个电话等。按说像这等小事,不这么做,也可以应付过去,但最终效果肯定会大打折扣。正因为如此,他无论是做营销,还是做企业管理工作都非常出色。
       被称为“台塑大王”的王永庆先生也非常重视对细节的管理。他认为,管理上最大的问题是在“点”上,即细节上,批评只单纯重视“线”和“面”的做法。他认为,真正把“点”做完善了,那“线”和“面”也相应就简单了,因为细节之处正是问题的“拐点”所在。
       有着“中国企业界教父”之称的海尔总裁张瑞敏,同样非常重视对细节的管理。他1985年临危受命入主海尔后,就着手编制了10多万字的《质量保证手册》,制订了21项管理标准,492项工作标准,1008个技术标准。正是由于张瑞敏带领海尔人不断在细节管理上下大气力,花大价钱,把小事当成大事做,才一步步铸就了今日海尔的辉煌。“把每一件简单的事情做好就是不简单;把每一件平凡的事情做好就是不平凡。”从他的这句至理名言中也同样能折射出他注重细节的管理风格。
       “千里之堤,溃于蚁穴。”同样由于忽视细节而酿成的悲剧比比皆是。2003年2月11日,美国“哥伦比亚”号航天飞机在着陆时意外发生了爆炸,全世界为之震惊。然而谁能料到造成这一灾难的凶手竟是一小块脱落的隔热瓦。但就是这一微不足道的细节,使价值连城的航天飞机毁于一旦,还有无法用价值衡量的7位宇航员的宝贵生命。无独有偶,日前中国载人航天工程原副总工程师徐克俊少将在湖北警官学院作报告时也讲到:因两个插头针孔出现故障,“神三”推迟发射三个月;因插错两个插头,“神四”险些被撞毁;同样因为一个插头,“神五”多耗资三百万元,专门进行实验,以排除故障。
       远的不说,回头再看看大家身边的一些企业,在管理上也制订了许多规章制度、质量标准等,可后来为什么大都成了摆设,而达不到预期的目的呢?除了实行者的责任心和工作态度外,说到底还是在细节上下的功夫不够。要么规章制度不严密,缺乏可操作性;要么规章制度缺乏检查、监督的细节;规章制度实行与否,实行的好坏都没有一定的标准可寻,也找不到相应的责任人,最终只能由单位“买单”。长此以往,导致企业破产。
       随着国际经济一体化的深入,社会分工的越来越细和专业化程度的越来越高,一个要求精细化管理的时代已经到来。企业要想在日趋激烈的市场竞争中胜出,一定要不遗余力地重视细节的改进、改进、再改进。只有下大力气把小事做细,才能把事情做好。任何事情做到极致就是学问,而学问是很难复制的,它是企业核心竞争力的重要组成部分。但在现实生活中,包括大家在内又有多少人愿意这样去做呢?在此,该书再次警醒大家:浮躁的企业长不大,浮躁的人不会成功。
       万里集团在董事长陈立友的带领下,由一个资不抵债、濒临倒闭的企业,发展到目前单车拥有和服务车辆全国最多的运输企业,成为运输业的一面旗帜,坚持一业为主,多业并举,取得了巨大的经济效益和社会效益,仅2007年就上交国家税费2.5亿元,每年提供就业岗位4000多个,企业在重视细节管理方面确有许多可圈可点之处。
       没有最好,只有更好。成绩的取得只意味着过去,在今后的发展中,为了打造较为完善的管理流程,过一段时间就应回过头来对管理工作进行审视、梳理、整合,以提高服务水平,增强制度的可操作性,规范操作行为,细化、量化考核指标,注重环节对接的严紧性等,把管理工作做细做实,不断提升企业的管理水平,增强企业的竞争力。
       沧海横流方显英雄本色。在经济危机和“费改税”的双重压力面前,企业决策层沉着应对,一方面下大力气组织货源,从源头上扼制运输业下滑的趋势;另一方面开会布置节支降耗工作,做到“开源”与“节流”并重,在注重宏观决策的同时,一如继往地重视细节管理工作,并已初显成效。
完全有理由相信,有陈董、陈总的正确领导,只要企业上下齐心协力,充分发挥万里集团的比较优势和品牌效应,就能化“危”为“机”,渡过“严冬”。“严冬”过后,“剩者为王”,在经济复苏时,就能紧紧抓住国家大力发展服务业和许昌市出台的《2009——2015年服务业发展规划》等政策,乘势而上,实现跨越式发展,再铸万里新的更大的辉煌。
(审计委员会:韩立)



       为庆祝改革开放30周年,万里集团机关全体员工于12月16日晚在许昌电视台参加“纪念改革开放30周年·欢乐中原·好歌好戏大家唱”大型文艺晚会。图①为集团企业党委副书记刘虹在晚会上致辞。图②为集团企业员工在晚会上表演自编自排的舞蹈。                  (刘华伦   陈   阳)

 


       为适应新形势发展的需要,最大限度的降低企业和业户经营风险,充分发挥保险的经济补偿职能,本着互惠互利,合作共赢,共同发展的原则,集团企业决定的重新整合、公开招标具有一定资质的保险机构进行合作。12月23日上午9点,有九家保险企业在集团企业四楼会议室参加了这次招标,企业有关领导、安技部人员、客货运分企业经理参加了这次招标会。                  (品牌管理部   安全技术部)

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