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【见证40年】劈波斩浪归来时——原交通部副部长刘松金回忆在亚洲金融危机的日子里

文章编辑: 发布时间:2018-12-28
          (来源:中国交通资讯网)今年2月5日上午,招商局集团董事长李建红登门看望原董事长刘松金,在了解到集团资产总额突破7万亿元时,长期在交通行业担任领导职务的刘松金深表赞许,脱口连连说:“没想到,没想到,你们干得好!”

  12月5日下午,在深圳蛇口刘松金静养的家中,听这位曾分管报社工作的老领导回忆,招商局集团在亚洲金融危机中发不出工资的艰难时日,记者惊呼:“没想到,怎么会这么难!”

  招商局集团第二十四任“掌门人”李建红说,是前面几任主要负责人把水烧到99摄氏度,现任班子接着把水烧开,他们特别感谢刘松金在关键时候为招商局这家“百年老店”作出的重大贡献。“关键时候”,刘松金临危受命勇闯险滩,稳住局面步步为营,不仅挽救了百年企业,而且为其今后的健康发展打下了重要的基础。

  

  风起云涌时,迎着浪顶上去

  今天的招商局集团旗下,利润超百亿元的二级企业就有4家,实施园区地产板块重大无先例重组,吸取合并招商地产,千亿级的招商蛇口上市,创造了一个资本市场和国企改革的经典案例。在央企重组改革中,中国外运长航集团整体并入招商局集团,根据发展战略增持招商银行股份,复牌老字号“招商局仁和保险”,积极参与“一带一路”建设,跨越欧亚的中国—白俄罗斯工业园、东非吉布提国际自贸区、印度洋航运枢纽斯里兰卡科伦坡南港和汉班托塔港、土耳其伊斯坦布尔港康普特(Kumport)码头等项目高度契合国家发展战略,吸引世人的目光,得到了国家领导人的高度关注。

  而在1997年金融风暴席卷亚洲的时候,招商局集团的命运也曾牵动着国家领导人的心。1998年6月,刘松金卸任交通部党组副书记、副部长,被国务院派往香港担任招商局集团常务副董事长,主持招商局工作。临行前,时任国务院总理朱镕基叮嘱刘松金,稳住招商局,不要出乱子,稳住就是成绩。

  上世纪90年代,招商局集团快速扩张发展,企业的负债率也随之快速增高。

  早在1995年,刘松金兼任常务副董事长时,招商局集团还有90亿港元的净资产,“金融风暴一来,都不值钱了”,彼时的招商局集团,流动性风险凸显,资产负债率高达76%,还债压力十分沉重。香港当时的中资企业,日子都很艰难,借钱还债,保证资金链不断成为了当务之急,而那段求人借钱的经历,他今天仍历历在目。

  为支撑招商局集团渡过难关,交通部党组作出决定,将华建交通经济开发中心整建制划归招商局集团。为了尽快办完划拨手续,拿到这笔“救命”资产,刘松金大清早就来到当时的国家经贸委主任盛华仁办公室门口堵人。盛华仁一见很诧异:“老刘,你怎么来了?”刘松金急切地说:“招商局要破产了,你得帮帮我。招商局一个百年企业,不能垮在大家手里!”刘松金的恳切打动了经贸委领导,盛华仁叫来了财务司司长和办公厅主任,交代“特事特办,抓紧办妥”。

  拿到经贸委的划转批文,刘松金又马不停蹄跑到财政部。财政部一看说,划转资产属财政部管,不经财政部就发文划转行文,不符合审批程序,这不算数,得走正规程序。“时间来不及了,招商局要出大问题,你得出手相救呀!”刘松金缠着财政部领导说,“你再给我行个文不就更好了嘛?”财政部领导说:“一件事两家出文,没这样办事的。”“这不是特事特办嘛。”刘松金苦苦相求。

  “招商局若是在香港破了产,影响实在太坏了,对不起朱镕基总理的嘱托,有负黄镇东部长的信任。”沉重紧迫的环境,逼迫着刘松金不得不特事特办。20年后,他仍然感念相关部委和领导鼎力协助他带领招商局集团躲过大劫,渡过难关。挽救百年企业,需要胆略,需要担当,更需要同舟共济。

  实际上,在上世纪八九十年代,交通行业中被刘松金挽救了命运的何止招商局集团一家。

  黑龙江航道局过年发不出工资,局长找时任交通部副部长的刘松金借1000万元。报告批给当时的交通部财务司司长,司长好意提醒借不得。“不行,一定得借给他。要是不借,万一出了事,我就派你去处理。”

  软硬兼施的,远不止这一桩。刘松金找刚刚履新的烟台救捞局局长谈话,新局长表示,缺钱,周转不开。“你得借给我钱,让我先发工资,我半年保证还上。”然后,新局长也写了个报告,借款300万元。

  借出去的钱,半年后还上了。借出去的信任,没有被辜负。

  

  礁石险滩处,绕得开行得远

  今天的招商局集团,持续保持两位数增长,规模在央企中排名第一,去年集团利润超过1200亿元。李建红先容经验:治理结构至关重要,选人用人机制为企业发展保驾护航,坚持市场化资源配置是制胜关键。

  20年前,刘松金主政招商局集团做了三件大事:调战略、定制度、选干部。招商局集团编印的《刘松金文集》收入的一篇篇讲话、一份份批示,生动地记录了不平凡的往事。

  20年今昔对比,反映出招商局集团传承招商血脉、弘扬蛇口基因的企业学问,也凸显了我国改革开放的伟大成果。

  今天,招商局集团想要录用一名二级企业的总经理,要按照市场化、专业化、国际化的要求进行全球竞聘。而20年前的情况,让你绝对想不到。

  当时因大环境不好,流失了很多从各地调来的精兵强将,“人都走得差不多了,还干什么事业?”又值亚洲金融危机,刘松金心力交瘁。人员紧张,勉强维持着局面,更严重的是,部分干部没有向心力和归属感,“灯白天也开着,空调出差也开着,反正是公家的钱,没人心疼,没有一点过苦日子的样子。”企业的规章制度也不健全,管理漏洞随处可见。

  从强化外派干部轮换开始,刘松金着手开展了一系列的整顿和改革。职工住房水电全部包干,花超了自己掏钱。刘松金带头管理层降薪,提高职工收入。在此基础上,严格工作纪律,打卡上下班。刘松金坦言,都是被逼出来的。当时大家的纪律意识不强,经常有迟到早退的现象。“一开始,我去门口看着,他们说没用,人家来晚了,又知道你在,干脆就去逛大街了。”说到此处,刘松金又发出爽朗的笑声。

  “李建红来看我,给我先容招商局的布局、定位、打算,我真是高兴,但也没忘了给他泼点冷水。招商局太大了,把好舵最重要。”看到招商局集团今天取得的成就,想想当初的困难年月,刘松金由衷地感到欣慰,连呼“没想到”并嘱咐李建红要稳健发展。

  刘松金爽朗幽默:“我这一辈子,净遇到困难的事。”

  1986年12月,刘松金任中国远洋运输总企业总经理,领导着600多艘远洋轮船走向世界,到1991年任交通部副部长时,船队已成为拥有1500万吨级,以集装箱、散杂货、油轮、滚装船运输为主业,从事多种经营,机构遍及世界的跨国经营型特大国有企业。这段发展史,被他一句“我做了几年扭亏的工作,管了7年,好起来了”做了简单总结。

  

  听海观涛的日子,风轻海平

  也许是因为10年远航的经历,看惯了风起云涌、惊涛骇浪,刘松金可以笑谈历史时刻的举步维艰,正如他可以云淡风轻地向别人讲述开腹手术中的化险为夷。

  今年5月,他被发现胰腺上长了东西,7月入院手术,如今还不足5个月的调养时间。采访当天,刘松金精神很好,面色红润。记者问他,是不是海上的职业给他打下了良好的身体底子?他说不是,“因为我现在不打球,改遛弯儿了。”说完自己笑了。

  之前,拒绝了很多来访的老部下、老朋友,因为“话都说不出来”。此番提及,话匣子打开了。

  老部下“小胡”在招商局集团位于白俄罗斯的中国—白俄罗斯工业园项目上承担着重大使命,同时也承受着巨大压力。刘松金常提醒他:累了就歇歇。提起“小胡”,尽管过去了很多年,但他何时参军退伍、何时在中国人民大学和中央党校学习,又是何时去香港攻读MBA学位,刘松金都记得真真切切。

  不仅如此,“小蔡”“小邓”“小卞”……这些早已成就了各自事业的他口中的小字辈,他们的工作、经历,甚至是年龄,他都记得十分清楚。

  在采访过程中,记者能深切感受到刘松金对下属的关心与担待,对家人的责任与深情。

  熟悉刘松金的人都知道,以前他抽烟“很凶”,烟不离手,一打听才知道,已经戒了5年。“我倒没有因为抽烟引起咳嗽等不适,但大儿子抽烟都有点气管炎了。我劝他别抽了,不听,那么我先戒,我说不抽就不抽了。”原来抽烟不是“标志”,爱才是。

  刘松金是山东泰安人,从1965年大学毕业入职广州远洋运输企业,到1986年北上京城任中国远洋运输总企业总经理。他在广州生活了20多年,之后,在北京生活得更久。1998年从交通部副部长岗位上卸任,又在香港工作了3年。

  老伴是同乡,半个多世纪跟着他从北到南,又从南到北,乡音无改初心不变。刘松金请出老伴先容:“这是我爹给我娶的农村媳妇,一个大字不识。”如今,医生不让他打球了,老两口晚饭后就在院子里走走,“她腿不好,大家走得慢,每天一个半小时。”两位北方老人,在南国小院里相携遛弯,也是小区的一道风景。

  刘松金在蛇口的家离海边很近,他大部分的工作履历也都与海、与航运相关,与海有不解之缘。

  大学毕业后,刘松金到中国最早的远洋运输企业做轮机实习生。10年时间,先后任轮机助理、三管轮、政治干事、船政委,远航欧洲、非洲、东亚、东南亚等地区。1975年起进入管理岗位,直至担任中国远洋运输总企业总经理。

  就任交通部副部长期间,刘松金主持完成了《海商法》的出台,主持了《港口法》起草和一系列水运法规的建立,多次率团代表国家参加国际海运合作事务谈判和国际交流活动,为我国的交通运输业健康发展作出了贡献。

  从交通部副部长岗位卸任后,刘松金赴香港驾驭着招商局集团这个具有100多年历史、400多亿港元资产的“大型企业”,在国际市场上搏击奋进。

  从企业到政府,从内地到香港,交通人身上有着罕见的耐受力,敢于为未来承担开拓的使命。

  岁月流逝,弹指挥间,一代人有一代人的使命与责任,一代人有一代人的欣慰与骄傲。采访刘松金使记者感受到了那一代人朴实无华、坦然淡定的心境。在轻松的谈笑间,记者深切地体会到了他们劈波斩浪的顽强意志和执著追求,拥抱大洋的宽广胸怀和开放眼界,还有他们那创新、开拓、接受新事物的激情四射,这也许就是改革开放的交通人领风气之先的精神气质。

  要知松高洁,待到雪化时。

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