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2020年06月05日 星期五
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分析 | 重大疫灾给货运物流带来的思考

文章编辑:刘华仑 发布时间:2020-03-03


摘要:很多道路货运与物流企业经营如悬崖走马,每一步都如履薄冰犹如生死抉择。业内诸多问题并不是这次疫情造成的,很多问题一直存在,只是这次疫情以“催化剂”“导火索”之作用让有些问题更加突出。

  新冠肺炎疫情还在防控关键期,严峻的考验仍在眼前。交通运输战线上的所有组织、企业、从业者被迫“三线”作战:战疫情,战保供,战市场。很多道路货运与物流企业经营如悬崖走马,每一步都如履薄冰犹如生死抉择。翻阅改革开放以来行业发展史,2003年“非典”、2019年新冠肺炎等重大疫情深刻影响着道路货运与物流业的发展路径与脉络。发于武汉波及全国甚至影响世界的这场疫情,必将深刻影响道路货运与物流的商业形态、产业结构、治理模式等方面的发展走向和趋势。

自我加压  转型升级创新发展

  此次疫情较“非典”来说,潜伏期更长,涉及面更广。澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输集团决策层迅速评估和检视企业可能遇到的问题,调整工作思路和应急预案,完善远程办公和工作协同,发动全员寻觅商机,在高度谨慎中积极减损。同时尽己所能参与抗击疫情活动,承担企业社会责任。值得庆幸的是,企业多年开展信息化建设、注重风险管控、划小核算单位、事先做出员工培训计划、转型升级等均有序推进,多个优质项目正在实施或谋求落地,都为这次应对疫情奠定基础,企业上下对渡过难关充满信心。

  就目前态势,企业遭遇复工难、经营难、运输难,可承运的货物少之又少。很多来自县镇及农村地区的驾驶员、业务员、仓库管理员、操作员等无法准时返回难以正常作业,加剧了人力资源的紧张局面。企业期盼得到政府有关部门的帮助,向企业发放稳岗补贴、返还上年度缴纳的失业保险、工会经费等,用于基础员工补贴、防疫物资等,真正关爱员工。一旦物流环节重复恢复通畅,用户积压的货运和物流需求在短时间内急速释放,所有从业者更加安心工作,也将满负荷高效率工作。

  不但如此,河南万里物流有限企业经过市场调查发现,受政府管控、小区封闭式管理的影响,会进一步刺激B2B消费模式的增加,从而影响末端配送模式和服务质量提升,倒逼企业采用不见面、不接触、不入户的配送交付货物,提升服务质量,参与B2B消费模式供应链服务的闭环,增加物流企业服务的范围和稳定性。但毫无疑问,此举同快递模式竞争,势必提升最后一环的配套设施和服务成本,预计增加总成本的10%左右。

  往年春节过后,会是一个时间较长的货运高峰期,有充足的货物做支撑,能维持长时间的运量。但当下制造业以及相关行业长时间停工,加之春节前是一个大范围的清库存时期,从而现有仓储商品库存有限。疫情过后库存会迅速消化,必然出现一个长时间的商品断档期,对物流行业的满载会影响很大,物流的成本会增加,导致利润严重下滑。这会让物流行业的经营结构做相应的调整,从而更加适应新的业态。一旦疫情结束商户的销售模式转变,客户的订单会更加向零、散、快的方向转变,对物流运输服务的需求相对提升,体现在快速收集的能力、高效率的分拣方式、更为快捷的运输时效、具有竞争力的末端服务方式及价格。受疫情影响消费经济下滑,上端客户竞争加剧,服务成本提升,导致全年营业时间减少,特别是第一季度有效运营时间消耗过半,预计营收同比减少70%,全年业务收入与2019年同比降低超过20%

  适逢重大疫灾和极端挑战,企业经营秩序发生“改道”,争抢市场份额更加激烈,或出现多样化价格竞争、服务竞争。小微物流行业的抗风险能力弱,为了生存将会出现更多不合乎市场规则的手段,会导致大中型货运与物流企业经营受到不同程度冲击,从而出现小微物流难以生存,“跑路”情况或更加频繁出现。对后续市场稳定及规范管理的难度增大,或将迎来一次新的行业洗牌。若是政府加快业内税率税负问题等,也将有助于运量恢复和伤痛痊愈。

  某种意义上,危机是一场大考,更是企业自我锤炼、谋求更大发展的好时机。疫情过后,民众线上消费的习惯进一步提升,末端服务需求的数量增加,为提升自我安全做出一定的改变,带动货运与物流市场和企业经历阵痛期后迎来新的黄金时期,之后恢复平稳,这无疑是一个好的影响。随着客户消费模式的转变,服务模式会进一步创新;服务质量竞争会越发的突出,科技将贯穿整个物流运营体系,缺乏科技支撑的企业被淘汰,行业加速洗牌和新一轮资源整合。

善后减损  意义重大

  这次疫情对所有企业都是典型的外来事件冲击,难免再次经历求生图存的历练与考验。既来之则安之,这才是生存之道。紧张和焦虑解决不了问题,反而徒增恐慌乱了心思。仔细思忖一下,“冰冻三尺非一日之寒”。业内诸多问题并不是这次疫情造成的,很多问题一直存在,只是这次疫情以“催化剂”“导火索”之作用让有些问题更加突出。行业中人重视疫情,辩证地、理性地看待危与机,善于洞悉危中之机,抓紧思考自救之策,在黎明前的黑暗中期待曙光,换一种姿态重新上路。

  当下,许多道路货运与物流组织、企业和从业者不计得失、加班加点,为防控疫情提供物品和服务。运力从何而来如何使用,对打赢疫情防控阻击战至关重要。那么,究竟如何让各类物资和服务更及时、精准、高效地支撑疫情防控?网络货运、甩箱运输、城市配送、集装箱运输……道路货运的新模式、新服务的先进性凸现出来,为业内创新提供一些思考的脉络与视角,也再次警醒行业中人:企业想要在当今和未来实现梦想、延续辉煌,绝不能固守成功。既有的产品与品牌都有自己的学问和灵魂,需要长时间口碑积累和优势重复形成的用户习惯、企业传统和行业规则来维系,是行业中人最宝贵的财富。大家置身于日新月异的时代,处在以创业创新为基因的行业,这笔财富有时候却会成为一种负累。是在基本盘上重复优势,还是走出安全地带、探索新领域、引领新潮流,这不仅需要壮士断腕的勇气,更需要别具慧眼的才智和腾转挪移的技巧。归根到底,所有问题都是关于固守还是创新的选择。现实已经再次证明:创新可能有风险,转型肯定有困难,但是不大胆创新和转型升级恐怕只有死路一条。技术的发展和时代的进步,是不以行业中人的留恋为转移的。已有的成功,是企业的优质资产,但不能成为企业、行业发展的指向标。如果只沉浸在自我重复和闭门造车中无法自拔,那么无论它曾经多么动人,都无法留住终将逝去的时光。

  基于新理念和新思维,澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输集团借鉴以往抗震救灾应急运输的经验,第一时间组织保供车辆80辆,多批次成功输送医用电梯、消毒液、蔬菜和面粉等抗疫应急物资。从其运营效果的角度来看,一些颇为棘手的问题浮现出来。主要包括:司机被要求自我隔离观察,造成运力吃紧。难以甩挂运输替代单车运输,必须在物流园紧急开辟应急中转站,添置集装箱、挂车、消毒液等。即便是接驳运输和分拨配送,没有专用的应急车牌,必须分类办理通行证等繁琐手续。所有的一切,企业承担过高的社会责任和经营成本,也暴露出行业在应急物流建设方面存在短板和硬伤。澳门新浦京官方正版,www.8455.com物流有限企业拟筹资500万元,新购半挂车10辆,主要承运西继迅达电梯、许继电力设备、平煤化工集团的塑料等大型企业的终端产品。再以河南民航澳门新浦京官方正版有限企业为例,空地联运业务和货源较去年同期减少86%,当月亏损10万元,员工工资和房租等成本支出20万元;自筹400万元添置13辆货车及挂车打算春节后投入运营,因厂家推迟生产以至于暂停投资新设备,等疫情结束后视情再定。

  业内人士思考道路货运与物流企业受伤的原因,部分原因是经济社会转型期,还有历史原因是很多根本性的问题久拖未决积重难返。大疫灾过后,往往孕育颠覆式的创业创新机会。这一结论甚至适用于更多的大危机。在正常发展状态下,新商业模式往往受制于用户习惯和消费惯性、基础设施不完善等因素,获客户和展业门槛较高;而危机的出现和应对所带来的新政策以及极端环境下用户行为习惯的变化,则可能打破这些门槛,从而孕育突破性机会。

引领和支撑大企业应对重大灾难

  习大大总书记强调,“当前,疫情防控正处于关键时期,依法科学有序防控至关重要。”业内人士呼吁,应急运输与物流的法治化建设迫在眉睫,重要建立和健全应急物流专项基金和应急采购制度,解决好特殊时期应急物流的援助性、强制性、市场性及补偿性等问题。未来还有更多、更隐形的挑战需要克服,一如跨区域的绿色运输价值链管理,又如供应链物流资源的匹配与均衡等,加快深化“放管服”改革,优化区域营商环境,持续加强行业治理能力与治理体系,更好地应对未来挑战。

  一是应急运输与物流缺乏制度和规范。疫情如军情,应急如救火,抗疫物资需求的品种、数量骤然增加且无比迫切,尤其是某些特定物品与服务的需求量突然之间迅速增加,对相关物资和服务的需求非常迫切,导致供应链绷紧,应急运输也万分紧张,必须由政府出面干预和管理。现行的突发事件应对法、政府采购法、道路货运与物流标准等对此问题都没有明确规定,不利于相关各方依法有序从事应急运输与物流。为防患于未然,拟提出方法一:建立疫灾物资供保制度和专项应急基金。由政府规划公用型物流枢纽配套应急中转站,储备应急物资和运力等,由实力型企业实施以商养战承担应急任务,实施成本规制财政补贴。方法二:建立重大疫灾时期紧急征购制度。政府依法启动、购买应急运输与物流服务,供应商依照合同约定全力保障供给和配送。应急运输与物流纳入政府监管的范围,以取得社会公信和社会监督的效果。市场、道德、公正有效的政府治理机制三方协同,持续探索最好的管理模式。即便是疫灾时期供需情况特殊,也不偏离市场原则,又实施科学的宏观调控,在遵循道德伦理的同时,更多地遵守法律制度之约束。依法打击不良供应商劣质服务或者漫天要价、肆意敛财,必要时政府强制性征购,包括强制性运输任务分配、运价限制、限期限时运输等。

  二是适当补偿贡献突出的运力供应商。事后评估疫灾害防控时期道路货运与物流供应商服务的速度、质量、价格及整体贡献,评比此间有贡献的供应商。或授予荣誉,褒奖其贡献,助其在社会和商业界获得更多信任、认可等无形补偿;或是分配商机,对于疫灾防控时期有突出表现的供应商,政府购买服务时优先授予其采购合同,使其获得优先商机;或是利益补偿,若是供应商因保供运输而产生亏损或在其他方面付出较大代价,酌情给予经济补偿,但这些补偿过程和补偿情况应该公开透明。

  三是政府严格监管应急运输与物流。疫情防控和救灾物资的供应保障,直接关系到纳税人的利益,直接关系到疫情防控和灾区群众的生命财产安全和福祉,也关系到人民对于政府及相关企业的信任和信心,关系到今后灾害救助等诸多问题。必须避免各种趁机牟利或有违疫情防控和救灾宗旨的情况发生,及时向社会披露和公开信息。凡此间违法违规行为,一律严加惩处。

(本文刊于《中国道路运输》杂志2020年第3期,编辑:澳门新浦京官方正版,www.8455.com运输集团股份有限企业 刘华仑)

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