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陈立友的“万里”路

文章编辑: 发布时间:2007-07-03

陈立友的“万里”路

陈立友是1988年开始他的“万里”征程的。

这年10月,许昌市运输企业调整班子,市委组织部和市交通局决定让陈立友担任企业经理。

陈立友当过兵。1968年入伍后,一直从事汽车专业。先是驾驶员、驾驶班长,后又提升为汽车排长和车管助理员。从开车、修车到管车整整10年。在部队每一年不是立功就是受奖。

1978年,陈立友转业分配到许昌运输企业安全技术科工作。起初,企业领导并没有在意他。陈立友是从办事员一步一个脚印走过来的。他对企业机关人员在办公室无事可干感到不解。由于没有打扫卫生的习惯,企业楼上楼下都是脏乎乎的。陈立友便把部队的好传统好作风带到企业,每天只要有空都坚持打扫卫生,包括三个楼层的卫生间都打扫得干干净净。平时无论是写材料、出板报、修车辆或是外出办事,样样都干得漂亮。几年如一日,给领导留下了好印象,把他作为企业的重点培养对象。

1982年企业领导任命陈立友到当时运输秩序混乱、亏损较为严重的四车队任队长。陈立友凭着在部队的管理经验,抓调度,找货源,修车辆,仅一年时间四车队便扭亏为盈。接着,陈立友又被任命到五车队担任队长,五车队当时亏损比四车队还严重。又是一年时间,奇迹再次出现,五车队面貌大变,年盈利20多万元。

陈立友在很短时间连续盘活两个车队,很快在企业有了名气,企业上上下下都知道陈立友很能干。市交通局的领导和市委组织部门也注意上了他,不久便任命他为企业副经理。

那几年,运输行业正处在计划经济向市场经济的过渡时期,个体运输业迅速崛起。无序竞争,使得国有运输企业普遍亏损,运输企业也不例外。到1988年,运输企业欠外债达900多万元,账面净值仅700多万元,已经到了资不抵债的程度。由于连年亏损, 2300多名职工和1000多名离退休人员得不到应有的待遇,职工干活拿不到工资,无论在职还是离退休职工看病没有医药费。好些职工由于家里没有积蓄,孩子交不上学费,衣食难保障。只好集体到市委、政府和交通局反映困难。

这时候,市里领导和交通局的同志同时想到了陈立友。让他出任经理。

市领导对陈立友开门见山地说:“组织上把这付重担交给你,相信你有这个能力,眼前运输企业的困难虽然很多,但只要你想办法把万里征程的第一步迈好了,并从中寻找规律,沉着应对,一定会从容走出困境的。”

陈立友坦诚地说:“命令我坚决服从。不过,我有难处时,市里和交通局得大力支撑和帮助我。”

市领导说:“这当然,只要政策允许的,市里全力支撑,政策没有的,只要有可能,也支撑你大胆地试,大胆地闯。”

就这样,陈立友踏上了他的万里征程。

 

陈立友心如明镜,运输企业要打翻身仗,当务之急两件事必须办。那就是财务必须收归企业统管,机关必须消肿裁员。

陈立友在运输企业这么些年,深知企业虽然亏损,但所属的8个基层单位或多或少都有些钱。因为从1950年运输企业成立以来,基层单位都是独立核算,计划经济时,除按时向企业交足部分款项外,还略有节余。近几年,计划经济向市场经济过渡,一些基层单位出现亏损,向企业交不了钱,盈利单位也称亏损了,抗着不交。结果企业没有钱,基层单位却能偷偷地给职工发点补助。为此,企业领导多次想统一财权,基层单位坚决不干。

于是,陈立友采取的第一个动作,把基层单位的财权收归企业统管,集中财力办大事。

陈立友在召开的专题会上,讲了大河没水小河干,大河有水小河满的道理。然后直奔主题讲明一周内把各单位的财务收归企业统一管理,要打破几十年来一成不变的规矩,话说了一半,有人就站起来表示反对。没想到陈立友当即宣布免他的职,任命企业一位科长临时负责。大家一看陈立友动真格的,谁也不吭气,结果异常顺利,仅

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